No Brasil a Portaria 554, do Inmetro e a Norma da ABNT NM 225 é que determinam a vida útil dos pneus para reforma. No caso de pneus destinados a veículos comerciais, comerciais leves e seus rebocados, não existe impedimento de tempo, desde que tenham condições ideais para a reforma podem ser reformados. Pneus novos, tem validade que é geralmente o que determina para a garantia.
Os pneus que não são mais úteis para a empresa devem ser destinados através de Ecopontos. Pode localizar o mais próximo no site http://www.reciclanip.org.br. A legislação que define as responsabilidades da destinação de pneus inservíveis é do CONAMA, n° 416/09 no Art. 1° Os fabricantes e os importadores de pneus novos, com peso unitário superior a 2,0 kg (dois quilos), ficam obrigados a coletar e dar destinação adequada aos pneus inservíveis existentes no território nacional, os locais de coleta é através de Ecopontos conforme informado.
Die Ursachen können von mechanischen Problemen über schlechte Handhabung bis zu Defekten an den Reifen reichen. Es ist immer wichtig, die Ursachen sorgfältig zu bewerten und sie zu behandeln, um ein Wiederauftragen und demnach größere Schäden an den Reifen und am Fahrzeug zu vermeiden.
Die ideale Kalibrierung basiert auf einigen Faktoren. Die Variablen umfassen die Straßenart, das Ladegewicht, die Variable der vollen Ladung/ungeladen. Kommerziell genutzte Fahrzeuge weisen gewöhnlich unterschiedliche Ladungen auf, was entscheidend ist für die korrekte Definition des Drucks. Es kommt häufig vor, dass wir Fälle vorfinden, die den beschriebenen Druck an der Reifenseite haben, dieser Druck ist jedoch eine Empfehlung für die maximale Last.
Brazilian legislation only prohibits the use of retreaded tyres on the front axles for the transport of passengers and hazardous cargo. In other applications, use is permitted.
