Qual a validade dos pneus para reforma?1
No Brasil a Portaria 554, do Inmetro e a Norma da ABNT NM 225 é que determinam a vida útil dos pneus para reforma. No caso de pneus destinados a veículos comerciais, comerciais leves e seus rebocados, não existe impedimento de tempo, desde que tenham condições ideais para a reforma podem ser reformados. Pneus novos, tem validade que é geralmente o que determina para a garantia.
Como descartar os pneus corretamente?
Os pneus que não são mais úteis para a empresa devem ser destinados através de Ecopontos. Pode localizar o mais próximo no site http://www.reciclanip.org.br.
A legislação que define as responsabilidades da destinação de pneus inservíveis é do CONAMA, n° 416/09 no Art. 1° Os fabricantes e os importadores de pneus novos, com peso unitário superior a 2,0 kg (dois quilos), ficam obrigados a coletar e dar destinação adequada aos pneus inservíveis existentes no território nacional, os locais de coleta é através de Ecopontos conforme informado.
¿Cuáles son las causas de los daños en neumáticos?
Las causas pueden ser por problemas mecánicos, mal uso o defecto del neumático. Es siempre importante evaluar cautelosamente las causas y tratarlas para evitar la recurrencia y consecuentemente mayores daños a los neumáticos y vehículo.
¿Cuál es la presión que debe ser usada en el neumático de camión?
La calibración ideal es basada en algunos factores. Las variables engloban el tipo de ruta, peso de la carga, variable de recorrido vacío/cargado. Para vehículos comerciales es común encontrar variación de carga, este ítem es requisito principal para definición de la presión correcta. Es común que encontremos casos que utilizan la presión descrita en la lateral del neumático, sin embargo, esta presión es la recomendación máxima para el máximo de carga.
Si hubiera variación de peso significativa en la misma flota (transporte de recipientes y transporte de piedra), habrá necesidad de presiones diferentes por ruta y/o vehículo;
Para esta definición es necesario saber el peso por eje, y hacer cálculos y evaluaciones en los neumáticos, por eso, indicamos, caso hay interés, que busque al equipo Vipal, que le orientará en estos cálculos y definiciones.
La verificación debe ser hecha frecuentemente. Además de definir la calibración ideal es verificar si realmente todo el conjunto está con la presión apropriada.
Is it prohibited to use retreaded tyres in front wheels?
Brazilian legislation only prohibits the use of retreaded tyres on the front axles for the transport of passengers and hazardous cargo. In other applications, use is permitted.
¿El macarrón puede ser perjudicial para el casco del neumático?
Los reparos de emergencia, si no fueran sustituidos pueden provocar infiltración pudiendo generar el rechazo del neumático durante el proceso de renovado.
¿Cuáles son los mejores métodos para reparación y durabilidad de los neumáticos?
Los reparos permanentes son todos seguros. Sin embargo, es importante escoger un profesional calificado que sepa escoger y aplicar los reparos correctos. Todas las reformadoras Vipal son preparadas para aplicar el reparo adecuado para el daño encontrado en el neumático.
¿Cuáles son los procedimientos de reparación que hacen inviable el renovado de neumáticos?
Reparaciones de emergencia pueden hacer inviable el renovado de neumáticos así como reparos mal hechos. Lo Ideal es que la empresa solamente haga la sustitución por el neumático de repuesto en la carretera y todas las reparaciones sean hechas en la flota o renovadora que lo atiende.
¿Cuál es el arreglo adecuado para aplicar en el neumático de moto sin cámara?
El arreglo debe siempre ser hecho definitivamente, con reparos que llenen el hoyo y cubran la parte del daño (hoyo). El objetivo es siempre impedir la chance de infiltración, pudiendo tener como opciones de soluciones:
- Opción de arreglo con el parche a frío
- Clavija aplicada con pegamento frío o entonces también el macarrón para vulcanizar en la región del hoyo y tras cubierto con un parche.
Arreglo Recambio: ¿cuál es su papel?
Recambio es un arreglo provisorio, o sea, su papel es cerrar la perforación provisoriamente. Este arreglo es para ser aplicado al momento de emergencia necesario en que ocurrió el daño y después debe ser retirado y hecho un arreglo permanente y adecuado en taller mecánico especializado.
Qual a diferença entre os pneus de moto dianteiros 80/100-18 e 2.75-18?
O primeiro apresenta uma estrutura maior, o que permite uma capacidade de carga superior. Embora o segundo seja totalmente compatível e mais comumente aplicado no mercado de reposição.
Qual a pressão correta a ser aplicada em pneus de moto?
A pressão máxima recomendada em PSI para o pneu rodar com segurança está indicada na lateral do próprio pneu, conforme foto em anexo. Porém, é importante reforçar que a pressão ideal do pneu varia de acordo com o modelo da motocicleta já que um mesmo pneu pode equipar motocicletas com pesos e características distintas, consequentemente variando a pressão indicada. Essa informação pode ser consultada no manual de fabricação da motocicleta, podendo variar conforme as condições de uso.
Qual o prazo de validade do pneu?
O prazo de validade recomendado para os pneus é de 5 anos após sua fabricação. A data de fabricação do pneu está marcada em sua lateral, tecnicamente conhecida como flanco, normalmente após a inicial DOT
Quando eu sei que é hora de trocar meu pneu?
Todo pneu de moto conta com o TWI (Tread Wear Indicator): um filete de borracha disposto transversalmente aos sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. O TWI indica que a borracha acabou e o pneu deve ser trocado por um novo.
Qual o papel do Liner?
É uma camada de composto de borracha sintética que reveste o pneu internamente fazendo o papel da câmara de ar (de estancar o ar sob pressão) no interior do pneu.
